10月15日，法国路易达孚航运集团公司（LDA）和船舶风力推进系统供应商Norsepower宣布，首制风帆助力滚装船“Spirit of Toulouse”号已经完成六桅Norsepower旋筒风帆安装，成为全球装备风力推进的最大滚装船，也是全球机械风帆数量最多的船舶。
“Spirit of Toulouse”号是武昌造船为LDA建造的新型三艘低排放滚装船的首制船，此次安装由武昌造船项目团队在上海近海配套场地进行。随着全部旋筒风帆安装到位，“Spirit of Toulouse”号将进入海上试航阶段。
“Spirit of Toulouse”号配备6桅Norsepower旋筒风帆，每桅高35米、直径5米，与两台双燃料主机配对，再加上两台双燃料发电机组，可以使用绿色甲醇、生物甲醇或船用柴油。旋筒风帆投用后，将与甲醇推进系统协同工作，利用风能提供额外推进力，进一步降低燃料消耗和碳排放，可实现零硫排放、氮氧化物降幅超80%，适配绿色甲醇燃料可实现近乎零碳航行。
在单艘船舶上安装六桅旋筒风帆是一个非常挑战性的工程，武昌造船项目团队为此制定了专门的施工计划，并通过专家审核进行了优化，同时在现场施工前明确了各自的职责。
第一桅旋筒风帆安装完成后，项目团队立即开始了调试工作。全部旋筒风帆安装完毕后，相关系统将在即将开展的海上试航中接受全面测试，以确认其性能及与船上系统的无缝集成。在从中国到法国的首次航行期间，还将进行进一步的优化和微调，确保这项技术发挥其全部运营潜力。
LDA首席执行官Samira Draoua表示：“‘Spirit of Toulouse’号不仅仅是一艘新船，也展示了海运业如何通过创新、运营专业能力和工业合作伙伴关系加快转型。在这样一艘规模的船舶上同时采用六桅旋筒风帆和双燃料甲醇推进系统，是一项世界首创，体现了LDA致力于探索切实可行的航运减排方案。”
Norsepower首席执行官Heikki Pöntynen表示，完成“Spirit of Toulouse”号六桅旋筒风帆的安装，是滚装船应用风力推进技术的重要里程碑。旋筒风帆与双燃料甲醇动力系统协同运行，有望从船舶投入运营之初便降低燃料消耗和排放。公司期待在后续跨大西洋航行中进一步验证这项技术的实际表现。
LD Armateurs首席运营官Jean-Baptiste Boutillier则表示，安装地点条件很苛刻，位于海岸，而且工作条件有很大限制，但通过周密计划和高效执行，团队最终安全、精准地完成了大型旋筒风帆安装工作。此次项目也为后续两艘姐妹船的相关作业积累了经验。
据了解，武昌造船与LDA在2024年初签订了3艘风力辅助推进滚装船的建造合同。同年10月，首制船在武昌造船开工，并于2026年2月顺利下水。根据计划，首制船“Spirit of Toulouse”号与其后续两艘姐妹船“Spirit of Mobile”号和“Spirit of Mirabel”号交付后均由空客租赁，用于在欧洲和北美的生产基地之间运输大型飞机组件。
该系列船总长约169米，型宽23.32米，型深8.5米，设计吃水5.7米，服务航速14节，最大航速17节。采用了大量新设备、新工艺、新技术，是集绿色智能于一身的先进重型滚装船，在船艏、船艉和船舯部位安装有6个形似烟囱的旋筒风帆，采用航空级轻质复合材料与空气动力学优化设计，利用马格努斯效应为船舶提供辅助动力，可大幅降低燃料消耗和污染物排放，在理想海况下可降低主机功率消耗15%–20%，显著提升船舶能效指数（EEDI）和经济效益，为全球实现碳达峰和碳中和目标贡献力量。
来源：我的钢铁
