希腊船东Thenamaris在三家中国船企订造两型9艘成品油船。
据贸易风消息，Thenamaris在希腊国际海事展期间与大连造船山船重工签署了4艘LR2型成品油船建造合同，新船计划于2029年交付。这是自1996年的系列95000载重吨成品油船订单之后，Thenamaris时隔30年重返大连造船下单。
除了大连造船的订单之外，据悉Thenamaris还在广东中远海运重工下单订造了4艘MR型成品油船。同时，该公司在恒力重工追加订造了第四艘LR2型成品油船，连同5月中旬订造的前三艘在内，同系列订单增加到了4艘。
这些新船的具体价格并未公布。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨LR2型成品油船新造船价格约为7750万美元（约合人民币5.24亿元），较去年同期的7550万美元略有上涨；目前一艘47000-51000载重吨MR型成品油船新造船价格约为5100万美元（约合人民币3.46亿元），略高于去年同期的4850万美元。
随着上述订单落地，Thenamaris目前在建的LR2和MR型成品油船数量已达到约12艘。该公司的新造船计划也涵盖原油船，去年年底Thenamaris在外高桥造船订造了2艘15.8万载重吨苏伊士型原油船，计划于2027年交付。
Thenamaris当前的新造船热潮，也是其近年来大规模出售老龄船舶后的补充计划。据了解，自2023年初以来，该公司已出售了17艘老旧油船，相关交易总收益接近8亿美元。
官网数据显示，目前Thenamaris拥有一支由91艘船舶组成的船队，其中包括52艘油船、24艘散货船、7艘LNG运输船、6艘LPG船和2艘集装箱船。除了油船之外，该公司的手持订单还有今年4月在江南造船订造的2艘9万立方米超大型液氨运输船（VLAC）。
不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前大连造船山船重工手持订单共计56艘612.67万载重吨，包括36艘油船、19艘集装箱船和1艘散货船，交船期排至2030年；广东中远海运重工手持订单共计19艘65.87万载重吨，包括13艘油船、5艘集装箱船和1艘拖船，交船期排至2028年；恒力重工手持订单共计299艘5367.75万载重吨，包括131艘油船、104艘散货船、58艘集装箱船和6艘LPG船，交船期排至2030年。
来源：我的钢铁
