以色列船东XT Shipping被证实是恒力重工去年年底承接的4艘6000TEU集装箱船订单幕后船东。
去年12月23日，恒力重工宣布与一家“国际知名船东”签署4艘6000TEU集装箱船建造合同，但并未披露船东信息。本次合同金额合计约3-4亿美元（约合人民币21.12-28.16亿元），新船将在2028年下半年相继交付。
消息人士称，这4艘集装箱船由XT Shipping订造，已经落实了租船合同，但租船方的身份和租船合同的具体细节均未公布。新船将采用传统船舶燃料驱动，单价接近8000万美元。
恒力重工此次签约的6000TEU集装箱船为国际主流中型集装箱运输船型，具备装载量大、航速稳定、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要港口的装卸设备，能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求，是顺应国际最新集装箱船设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输的需求的集装箱船。
据了解，XT Shipping原隶属Ofer Holdings Group，该集团于2012年更名为XT Group。克拉克森数据显示，XT Shipping目前拥有并运营34艘船，其中包括2艘好望角型散货船、24艘集装箱船、1艘5800车位汽车运输船、7艘化学品船。
去年7月，XT Shipping时隔7年重返集装箱船新造船市场，在招商船舶工业威海船厂下单订造了2艘3100TEU集装箱船，每艘新船造价约为4300万美元（约合人民币3.00亿元），预计分别于2027年和2028年交付。
连同这份集装箱船在内，恒力重工去年接单数量达到了115艘，总金额超1000亿人民币。值得一提的是，恒力重工新造船项目全部采用恒力主机，为船东提供了一站式的全方位服务。恒力发动机已交付70多台，在市场上赢得了船东的高度评价和信任，也为恒力重工在全球航运市场中树立了良好的品牌形象。
据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，2025年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。2025年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。
截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年。恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
来源：我的钢铁
