近日
由宝钢股份中央研究院牵头研发的
高延性易焊接钢筋产品顺利通过
新港高速公路双柳长江大桥及
接线工程高延性易焊接钢筋产品应用
专家评审会
该产品具有完全自主知识产权
填补了国内外桥梁钢筋部品工业化
建造用材的空白
现代桥梁建设钢筋用材有更高的要求
随着我国进入交通建设大发展时期 对于桥梁施工效率也提出了更高的要求 而钢筋工程一般占据 桥梁建设关键工期的30%以上 成为了效率提升的主攻点 目前 国内采用桥梁钢筋部品工艺 通过在地面把大桥主塔钢筋骨架 “预制”成整体 再起吊至主塔施工安装的方式 促进施工效率的提升 在这其中桥梁钢筋部品制造周期 成了关键 为了进一步提升该工序效率 行业对于更高效稳定的钢筋部品 工业化、自动化生产的需求异常迫切 这对于钢筋用材的 延展性、焊接性提出了更高的要求 攻克工艺难题顺利通过评审 宝钢股份中央研究院 瞄准该领域的重大需求 于2021年8月联合中交第二航务工程局 启动高延性易焊接钢筋研发 通过微合金化成分设计、控轧控冷等技术 进行组织和性能调控 攻克了大直径钢筋 不能满足桥梁钢筋部品 十字交叉点焊连接工艺的难题 于2022年11月 高延性易焊接钢筋工业试制成功 其后 针对用户需求不断优化完善 于2023年10月通过专家评审 宝钢研发产品具有更好的性能 通过十字交叉点焊后拉伸试验 焊接性指标性能合格率达到100% 较主流常规材料提升30% 延展性指标断后伸长率达到25% 较主流常规材料提升35% 可提升桥梁钢筋工程效率的60% 满足了桥梁钢筋部品工业化建造 对于用材的高端需求 未来，宝钢将继续肩负使命 下一步，宝钢股份 将继续以桥梁建造用基础材料 全面升级为己任 坚定不移承担起 产业链技术“链长”的角色 进一步助推桥梁建造 工业化、装配化和智能化高质量发展
